Harga dan Spesifikasi Toyota Agya

Harga dan Spesifikasi Toyota Agya, baru -baru ini pabrikan besar dari salah satu perusahaan otomotif terbesar didunia ini meluncukan produk baru, dengan harga murah dan bisa dijangkau masyarakat menengah, Toyota Agya sangat cocok untuk orang-orang indonesia. Berikut admin berikan Spesifikasi dan Harga dari Toyota Agya.

Kehadiran city car Toyota Agya bakal menjadi pesaing mobil-mobil yang telah dahulu dipasarkan diantaranya mobil Honda Biro, Nissan March dan Mitsubishi Mirage. Dengan persaingan tersebut maka perusahaan yang bergelut di dunia otomotif pun semakin berlomba-lomba untuk menciptakan mobil murah namun ramah terhadap lingkungan.

Penamaan mobil Toyota agya ini mengambil dari bahasa Sansekerta yang berarti “Cepat”, dengan konsep desain mobil yang bakal disukai oleh para peminat mobil di Indonesia. Dan desain ini dirancang oleh desainer kenamaan asal Indonesia yang bernama Mark Widjaja.

PT Toyota Astra Motor (TAM) sendiri telah memastikan mobil toyota Agya bakal tersedia dalam tiga varian yakni TRD-S, High-Grade (G), dan Medium-Grade (E). Khusus untuk seri TRD S dan G dilengkapi dengan fitur 2 Din audio CD/MP3/USB/Aux, chrome AC Register, chrome parking shift lever knob, chrome list di combination meter, sistem power steering dan chrome parking brake knob.

Sedangkan untuk varian Medium-Grade (E) dilengkapi 1 Din audio CD/MP3/USB/Aux dan speedometer. Interior Toyota Agya ini dibekali dengan jok berbahan fabric dilengkapi headrest dan sabuk keselamatan, kapasitas bagasi lapang dan dilengkapi dengan pendingin udara, serta power window dengan auto down untuk pengemudi dan central door lock.

Harga New Toyota Agya

TOYOTA AGYA E M/T Rp 75 juta

TOYOTA AGYA E A/T Rp 80 juta

TOYOTA AGYA G M/T Rp 85 juta

TOYOTA AGYA G A/T Rp 95 juta

TOYOTA AGYA G M/T TRD Rp 90 juta

TOYOTA AGYA G A/T TRD Rp 100 juta

Spesifikasi New Toyota Agya

Dimensi

Panjang : 3.600 mm

Lebar : Tipe E 1.600 mm; Tipe G dan TRD S 1.620 mm

Tinggi : 1.520 mm

Wheelbase : 2.450 mm

Mesin

Tipe : 3 cylinder inline, 12 valve, DOHC

Kapasitas : 988 cc

Tenaga : 65 @ 6.000 rpm

Torsi : 86 kgm @3.600 rpm

Tangki : 33 liter

Bahan bakar : Bensin tanpa timbal

Sasis

Transmisi : 5-speed manual dan 4 speed automatic

Sistem kemudi : Rack and Pinion with Electric Power Steering

Suspensi

Depan : MacPherson Struts with Coil Spring

Belakang : Semi independent Torsion Axle Beam with Coil Spring

Rem

Depan : 12 inch solid (MT); 13 inch Disc (AT)

Belakang : Drum 165

Ban

Tipe E : 155/80 R13 with Steel & Wheel Cap

Tipe G dan TRD S : 175/65 R14 with Alloy Wheel

Nah sudah jelas khan sobat Maniak Otomotif, cepet-cpet dech ke dealer resminya dan pesen 1 aja... mumpung murah khan!!! sekian updetan admin tentang Harga dan Spesifikasi Toyota Agya, semoga bermanfaat dan terimakasih.

Kelebihan dan Kekurangan Ban Tubeless

Kelebihan dan Kekurangan Ban Tubeless, Ban sepeda motor kita terdiri dari dua tipe, ada yang biasa ada juga yang tipe tubeless. Menurut orang-orang, ban tubeless lebih memiliki banyak keunggulan dari pada ban tipe biasa, namun sebenarnya hal itu tergantung dari kebutuhan yang kamu miliki.

Berikut ada Beberapa Kelebihan dan Kekurangan Ban Tubeless yang wajib untuk kamu ketahui :

• Ban tubeless lebih cocok dipakai di perkotaan dengan jalan mulus. Untuk bermanuver atau menikung, ban ini lebih ”nge-grip” dan stabil pada kecepatan tinggi. Beda dengan ban biasa yang enak dipakai pada jalanan padat dan macet yang butuh selap-selip. 
• Ban tubeless hanya bisa dipasangkan untuk pelek racing, lebih cocok lagi peleknya butuh ban tapak lebar. Pelek jari-jari hanya bisa untuk ban biasa. 
• Lihat juga jenis sepeda motor. Bebek atau skutik sebenarnya lebih cocok menggunakan ban biasa, karena bobot ban tubeless akan jauh mengurangi performa. Beda dengan sepeda motor sport yang tenaganya sudah jauh lebih besar. 
• Ban tubeless lebih keras dibanding ban biasa karena struktur lapisan karet lebih tebal dan padat. Jika Anda sering melewati jalan rusak atau tidak rata, lebih baik menggunakan ban biasa. Memaksa pakai tubeless justru dalam jangka waktu tertentu, pelek dan ban cepat rusak karena benturan. Lihat motocross, mana ada yang pakai ban pacul tubeless. 
• Pertimbangkan harga. Kalau tidak terlalu menjadi kebutuhan, ban tubeless yang lebih mahal ketimbang ban biasa lebih baik dihindari. Karena menggunakan ban biasa pun banyak nilai lebihnya. Rata-rata, beda harga antara ban biasa dengan tubeless antara 30-50persen. 
• Pilihan kini kembali ke Anda. Tidak ada salahnya mencoba ban tubeless. Selain lebih tahan bocor, juga stabil untuk kecepatan tinggi, tapi umurnya lebih pendek karena biasanya menggunakan compound lebih lunak. Ban biasa pun juga oke, selain murah, lebih awet dan lincah, meski harus waspada ketika tiba-tiba ranjau paku menyerang.

Sekian apa yang bisa admin sampaikan, pesan dari admin jelilah membeli dan hati-hati dalam memilih pilihan. Sekian dan sampai jumpa. Kelebihan dan Kekurangan Ban Tubeless

Daihatsu Segera Luncurkan Mobil Termurah (Daihatsu NC-Y & NC-Z)

Daihatsu Segera Luncurkan Mobil Termurah (Daihatsu NC-Y & NC-Z), Semakin kesini pangsa pasar mobil semakin ketat persaingannya dan untuk saat ini mobil termurah di Indonesia masih dipegang oleh Daihatsu Ayla dengan harga mulai Rp 76 jutaan.  Akan tetapi menurut gembar gembornya kedepan nanti akan ada mobil yang lebih murah dari itu dan ternyata Daihatsu sudah menyiapkan mobil yang lebih murah dari Daihatsu Ayla dan saat ini konsep mobilnya sudah dipajang di IIMS 2013 JIExpo Jakarta.

Mobil tersebut diberi nama Daihatsu NC-Y dan Daihatsu NC-Z, NC sendiri merupakan akronim dari New Car sedangkan Y dan Z merupakan tipe plilihan. Kedua kendaraan tersebut dikembangkan dengan platform city car dan memiliki dimensi yang sama yakni dengan panjang 3,500 mm, lebar 1,550 mm dan tinggi 1,620 mm serta jarak sumbu roda 2,454 mm.

Keduanya juga memiliki kapasitas 5 penumpang juga, lalu apa bedanya? Bedanya terletak pada desain depan dan belakangnya. Desain lampu depan dan grill Daihatsu NC-Z terlihat lebih agresif dan tajam sedangkan desain Daihatsu NC-Y terlihat sedikit lebih kalem. Sementara untuk lampu belakang NC-Y masih terlihat biasa, namun desain milik NC-Z terlihat lebih gaya dan sporty dengan memanjang keatas (selengkapnya lihat gambar).

Daihatsu NC Z Daihatsu NC Y dan NC Z Calon Mobil Paling Murah

Daihatsu NC-Z

Bagaimana untuk mesinnya? Kabarnya Daihatsu akan memberikan mesin dengan kapasitas antara 660 cc hingga 850 cc, dalam hal ini masih belum pasti karena Daihatsu sendiri sedang mempelajari kebutuhan dan minat masyarakat Indonesia terhadap mesin kecil. Selain itu target pasar Daihatus NC nantinya adalah masyarakat yang ingin beralih dari sepeda motor ke mobil.

Lalu berapa harga yang Daihatsu berani pasang? Menurut Satriyo Bydiutomo selaku Head of Development Project Team Astra Daihatsu Motor Sekitar Rp 70 jutaan yang pasti akan lebih murah dari Ayla, karena tidak mungkin membuat harga dikisaran Rp 50 jutaan, terlalu murah masyarakat juga tidak akan mau beli karena kualitasnya pasti meragukan.

Jika Daihatsu NC tersebut jadi diproduksi massal, tentunya akan menjadi daya tarik tersendiri dari masyarakat Indonesia, dan akan menambah daftar katalog mereka dalam memilih mobil. Sekian apa yang bisa admin sampaikan atas perhatiannya kami sampaikan terimakasih. Anda sedang membaca Daihatsu Segera Luncurkan Mobil Termurah (Daihatsu NC-Y & NC-Z)

Perbandingan Mio GT Vs Beat FI

Perbandingan Mio GT Vs Beat FI, Jaman Semakin modern pabrikan motor sedang dalam permorfa terbaiknya saat ini apalagi sekarang banyak skuter bebek otomatis yang nampaknya persaingan antar kompetitor semakin sengit. Setidaknya dua pabrikan besar sedang memperebutkan tahta skubek kelas 110-115 cc, yakni Yamaha dengan Mio GT-nya sedangkan Honda mengandalkan Beat FI. Kedua varian motor skubek tersebut tergolong baru denga berbagai macam fitur yang ditawarkan untuk menggaet calon konsumen mereka.

Berikut admin sampaikan Perbandingan Mio GT Vs Beat FI

Selain fitur, desain bodi juga menjadi hal penting dalam menggaet minat konsumen, karena semakin apik tentu semakin menarik minat konsumen. Faktor harga pun juga menjadi perhatian penting para produsen motor skubek, desain dan fitur apik tapi harga mahal tentu tidak akan dilirik oleh konsumen, oleh karena itu kedua skubek tersebut memiliki harga yang tidak berbeda jauh.

Ingin tahu apa perbandingan Mio Gt dengan Beat FI baik dari segi desain, fitur, teknologi dan harga? Jangan kuatir pada artikel ini akan Oto-id kumpas tuntas tentang perbandingan keduanya, dan sobat bisa jadikan referensi untuk memilih skubek yang sesuai dengan keinginan sobat.

Teknologi Mesin

Mio GT dan Beat FI sudah sama-sama dilengkapi dengan teknologi pembakaran mesin injeksi. Mio GT mempunyai mesin 113 cc dengan silinder blok yang sudah dilengkapi dengan teknologi DiASil Cylinder dan Forging Piston, teknologi ini untuk meningkatkan performa mesin serta ketahanan yang luar biasa. Sedangkan Beat FI mengusung mesin 108 cc dengan kombinasi Bore 50 mm dengan stroke 55 mm. Jika dilihat dari datanya Mio GT mampu menghasilkan tenaga sebesar 7,75 PS pada putaran mesin 8500 rpm, dan torsi maksimum 8,5 Nm/5000 rpm. Sedangkan Beat FI memnghasilkan tenaga sebesar 8,25 PS pada putaran mesin 8000 rpm dan torsi puncak sebesar 8,68 Nm/6500 rpm.

Desain Bodi

Sepintas kedua skubek ini memiliki desain yang hampir mirip, dengan desain futuristik dan dominasi garis-garis tajam sehingga nuansa sporty keluar dari kedua skubek ini. Dari desain yang lancip ini tersirat kalo kedua skubek ini lincah dan aerodinamis sehingga mampu diajak kebut-kebutan serta berakselerasi dikemacetan kota-kota besar. Mungkin yang membedakan kedua skubek ini adalah letak headlamp, jika headlamp Mio GT terletak pada stang kemudi, maka Beat FI terletak pada cover depan, yang menjadi ciri khas skubek Honda. Untuk filter udara keduanya terletak pada posisi samping tepat diatas cover CVT.

Fitur

Kedua skubek ini sudah dilengkapi dengan rem belakang yang memiliki penahan handle rem yang berfungsi sebagai “rem tangan” agar motor tetap aman walau diparki dijalan menanjak atau turunan. Bedanya Beat FI sudah dilengkapi dengann combi brake system, yakin ketika tuas rem belakang ditarik secara otomatis rem depan juga akan ikut bekerja. Fitur lain, kedua skubek ini juga sudah mengusung kunci kotak dengan penutup lubang kunci, sehingga menambah keamanan motor dari maling. Beat FI juga sudah dilengkapi dengan side stand switch. Untuk bagasi kapasitasnya hampir sama.

Harga Jual

Kedua skubek ini memiiki harga yang kompetitif, jika Mio GT ditawarkan dengan harga Rp. 13.150.000,00 on the road Jakarta. Sedangkan Beat FI ditawarkan dua varian yakni Beat FI dengan pelek jari-jari dan Beat Pelek racing (CW), untuk Beat FI pelek jari-jari ditawarkan dengan harga Rp. 12.100.000,00 sedangkan Beat FI CW ditawarkan Rp. 12.900.000,00 harga On the road Jakarta.

Nah sobat otomaniak sudah tahu khan sekarang mau pilih yang mana. Monggo ditentukan hasinya sendiri dan sesuai pesen simbah, hati-hati sebelum membeli cermati dan teliti, oke sobat, terimakasih telah membaca Perbandingan Mio GT Vs Beat FI.

Cara Memperbaiki Aki Kering Rusak

Cara Memperbaiki Aki Kering Rusak, Halo sobat oto maniak semua, kali ini kita akan bahas yang namanya aki, barang ini merupakan salah satu komponen terpenting pada sepeda motor, Karena dengan tidak normalnya fungsi aki maka  bisa dipastikan banyakbagian-bagian dari sepeda motor kita yang tidak berfungsi dengan sempurna dan tentu saja hal ini akan membuat kenyamanan kita dalam berkendara akan terganggu.

Dalam memperbaiki aki kering yang rusak, ada beberapa bahan yang wajib kamu sediakan yaitu :

• Accu Zuur (jangan sampai salah membeli)
• Suntikan (beli yang biasanya dipake reffil tinta)

Berikut Cara Memperbaiki Aki Kering  yang rusak :

1. Copot/Ambil dahulu aki kering yang ada di box sepeda motor kita, dam perlu kita ingat-ingat tuh susunan kabel-kabelnya.
2. Buka tutup aki, biasanya ada 3 buah lubang dengan penutup dari karet.
3. Isikan Accu Zuur tadi kedalam aki kering kira-kira sampai 1 cm dari mulut lubang aki.
4. Tutup rapat-rapat kembali lubang aki,pasang ke box motor kamu dan pasangkan kembali kabel-kabelnya, jangan sampai salah ya.
5. Setelah semuanya terpasang rapi coba nyalakan motor sekitar 15 menitan sekiranya sampai mengisi.
6. Biasanya untuk aki kering bawaan sepeda motor yang masih original masa hidupnya bisa sampai 3-5 tahun dan bila mati dan di isi ulang lagi biasanya memang udah aus/hanya bisa untuk lampu saja.namun untuk aki kering yang bukan bawaan sepeda motor yang kita beli di toko-toko seperti gs yuasa ini masih sangat mungkin untuk bisa di perbaiki karna biasanya aki ini bertahan 1-2 thun dari pembelian jadi kualitas elemenya masih bagus.

Namun jika kita telah melakukan semua langkah tersebut di atas dengan baik tetapi aki sepeda motor tetap tidak berfungsi dengan baik kemunkinan aki sepeda motornya tersebut memang sudah saatnya untuk diganti.

Hem sangat simple khan kawand, nah bisa dicoba kok, oke mungkin sekian dulu ya updetan Cara Memperbaiki Aki Kering Rusak, semoga bermanfaat dan sampai jumpa lagi dilain kesempatan.

Cara Menjadikan Karburator Standart Ke Performa Terbaik

Cara Menjadikan Karburator Standart Ke Performa Terbaik, Halo sobat otomaniak sekarang admin yang baik hati ini akan sedikit share tentang judul diatas, bagaimana ya caranya, Yuks kita simak baik-baik.

Ingin Karburator kita performanya seperti Karbu Racing? hemm gak usah beli gan, Cukup hanya mainkan lem, karburator standart kita bisa kayak karbu racing, gak perlu biaya mahal dan gak ribet. Nggak Percaya?? lanjutkan bacanya ya!

Pertama, di area corong karbu bagian depan. Trik ini cocok buat karbu model ‘tradisional’. Corong karbu tidak murni kerucut, tetapi masih ada tonjolan-tonjolannya. Saat udara mengalir yang kecepatannya bisa mencapai 120 m/detik, tonjolan ini bikin turbulensi aliran. Turbulensi bikin pengukuran udara dan bensin di venturi kacau balau.           

Buat menghilangkan benjolan-benjolan ini ditutup pakai lem besi. Sebelum mengelem, tutup dulu lubang udara (air jet) pakai lidi. Lalu ratakan lem. Tunggu lem mengering, cabut lidinya. Pokoknya jangan sampai lidi tumbuh jadi kelapa di situ, asalnya lidi. Setelah itu bentuk corong mengerucut sampai pada venturi. Bisa pakai bor tuner, atau minta bantuan tukang bubut biar  lebih rapi. 

Sediakan Lem untuk Spuyer

Trik ini mampu menaikkan debit udara yang masuk ke dalam mesin tanpa harus memperbesar venturi. Udara yang ke situ bulat, nggak benjol-benjol lantaran benjolan tadi. Kedua, mengelem bagian pengukur bensin. Ada dua bagian utama, yakni bagian nosel dan bagian pilot-jet. Lem yang dipakai pakai jenis lem sebaguna macam, Alteco, Powerglue atau lem G. 

Sambungannya dilem

Caranya, pereteli karbu, lepas bagian nosel dan sambungannya. Lakukan hal serupa dengan pilot-jet. Lalu oleskan merata lem itu ke ujung sambungan dan nosel serta pilot jet. Saat lem masih basah, pasang kembali di tempatnya.               

Saat kering, komponen ini akan sangat rapat dengan badan karbu dan lubang-lubangnya. Bensin mengalir sesuai kevakuman yang dihasilkan venturi dan mesin. Kebocoran udara atau bensin yang mengganggu pengukuran bisa dikurangi. Hasilnya, pengabutan jauh lebih presisi. Hasilnya, irit dan ngibrit, Cara diatas bisa dprakteki kok, semoga berhasil dan terimakasih sudah membaca artikel tentang Cara Menjadikan Karburator Standart Ke Performa Terbaik.

Warna Dan Striping Baru Kawasaki Ninja 150RR

Warna Dan Striping Baru Kawasaki Ninja 150RR, Kawasaki diam diam melakukan refreshment atau perubahan minor pada motor sport fairing 2 tak andalannya yakni Kawasaki Ninja 150RR Menjelang akhir  tutup tahun 2013 ini, . Penyegaran yang dilakukan meliputi penggunaan warna serta striping baru sehingga terlihat lebih segar dan siap untuk bertarung dengan motor sport lain pada tahun 2014 mendatang.

Beberapa warna baru Kawasaki Ninja 150RR ini adalah hitam hijau, hitam kuning dan hitam merah, tiga warna ini tersedia untuk Ninja 150RR versi regular. Sedangkan untuk Kawasaki Ninja 150RR SE atau special Edition akan tampil lebih wah dengan warna oranye bergrafis hitam serta sedikit grafis putih untuk menambah kesan sporty.

Tak hanya itu, untuk varian edisi spesial tersebut juga sudah dilengkapi dengan cover single seater (cover penutup jok belakang, sehingga mirip single seater seperti motor balap) dan bagian bibir velg juga berwarna seusai bodi yakni oranye. Dengan beberapa tambahan tersbut Kawasaki Ninja 150RR SE lebih mahal Rp. 1,3 juta dibandingkan dengan versi regulernya.

Harga Kawasaki Ninja 150RR mencapai Rp. 35,1 jutaan sedangkan harga Kawasaki Ninja 150RR SE mencapai Rp. 36,4 jutaan, kedua harga tersebut on the road Jakarta. Untuk unitnya sendiri sudah didistribusikan ke jaringan dealer Kawasaki sejak dua bulan lalu sehingga sudah bisa diboyong saat ini juga tanpa perlu inden.

Sekedar informasi Kawasaki adalah satu satunya produsen motor yang masih memproduksi motor 2tak, khususnya motor sport di Indonesia. Terakhir motor sport 2 tak yang diproduksi adalah Yamaha RX-King namun sudah dihentikan produksinya tahun 2009 lalu. Entah mengapa Kawasaki masih memproduksi motor 2 tak, sedangkan motor 2tak terkenal akan emisi gas buang yang tinggi serta boros terhadap bahan bakar minyak, permintaan yang masih cukup tinggi serta tidak adanya pesaing mungkin membuat Kawasaki masih betah untuk memproduksinya. Namun diperkirakan tidak akan lama lagi Ninja 2 tak ini akan dihentikan produksi Karen terbentur aturan EURO3

Sekian apa yang bisa mimin sampaikan tentang Warna Dan Striping Baru Kawasaki Ninja 150RR, semoga bermanfaat dan terimakasih sudah berkunjung.

Spesifikasi Lengkap Kawasaki Ninja 250R FI

Spesifikasi Lengkap Kawasaki Ninja 250R FI, Halo sobat maniak otomotif, setelah sekian lama admin tidak update berita terbaru tentang oto, kali ini admin punya informasi menarik tentang kawasaki ninja 250R FI, simak baik-baik ya.

seperti yang admin petik dari oto-id.com berikut ini, para penggemar dunia otomotif terutama para Biker pasti sudah mengenal salah satu motor sports yang diproduksi dan dikembangkan oleh Kawasaki yaitu Kawasaki Ninja. Kawasaki Ninja Memiliki beberapa Varian yang cukup dikenal di Indonesia. Akan tetapi varian Kawasaki Ninja yang sekarang sedang menjadi pusat perhatian utama terutama bagi para pencinta otomotif dan juga Biker adalah Kawasaki Ninja 250R FI.

Kawasaki Ninja 250R FI dikenal memiliki spesifikasi yang cukup baik dan bisa disejajarkan dengan motor sports dari produsen lainnya. Fitur utama yang menjadi kelebihan motor ini adalah mesin yang dimiliki. Ninja 250 FI memiliki mesin berjenis 4- Stroke DOHC yang memiliki pendingin liquid dan dua buah silinder segaris. Selain itu sistem bahan bakar yang dimiliki oleh motor ini juga menggunakan sistem fuel injection yang dikombinasikan dengan throttle berkatup ganda sehingga dapat menghasilkan pembakaran yang maksimal namun tetap hemat bahan bakar.

Kawasaki Ninja 250R ini memiliki tenaga maksimal hingga 32Hp dengan torsi maksimal diangka 21Nm. Sistem transmisi yang digunakan untuk Ninja 250R FI menggunakan transmisi 6 speed  dan return shift sehingga Biker dapat memanfaatkan kemampuan motor ini dengan maksimal baik di jalan lurus maupun penuh tikungan.

Selain memiliki mesin dengan sistem transmisi yangbenar-benar canggih dan siap untuk menempuh segala macam medan, Ninja 250R FI juga didesain dengan desain body yang memang sangat elegan dan juga sporty. Desain yang indah dengan fitur aerodinamis yang sangat tinggi ini membuat motor Kawasaki Ninja 250 FI menjadi salah satu motor sport yang paling dicari dan diidam-idamkan oleh para Biker.

Selain body yang menggoda, motor ini juga memberikan rangka motor yang berkualitas dan juga kuat. Dengan rangka berbahan tube diamond yang berkualitas dan kuat menghadapi segala medan. Dengan desain yang sporty didukung dengan rangka yang kuat serta berkualitas dan juga mesin motor yang benar-benar memiliki teknologi tinggi, tidak heran apabila motor ini menjadi salah satu motor sport yang dicari oleh para Biker dan pencinta otomotif.

Nah sangat menarik khan kawan maniak otomotif, mungkin itu saja yang bisa admin sampaikan tentang Spesifikasi Lengkap Kawasaki Ninja 250R FI, semoga bermanfaat dan terimakasih sudah berkunjung.

Yamaha Xeon GT 2014 Spesifikasi dan Harga

New Yamaha Xeon GT 2014 Spesifikasi dan Harga, setelah mengeluarkan yamaha xeon rc pabrikan terbesar motor ini kembali dengan penyempurnaanya yakni Yamaha Xeon GT, yuks kita intip informasinya!!

Masih bergenre matik atau skutik motor ini adalah Yamaha Xeon GT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) memang sedang mengupgarde Xeon RC untuk mendongkrak penjualannya agar mampu bersaing dengan Vario Techno 125. Skutik yang mempunyai kode 2SV ini mengalami perubahan yang sangat drastis untuk bagian lampu depan, sedangkan untuk bagian bodi yang lain masih mengadopsi desain Xeon RC. Mesin dan kaki kakinya pun juga terlihat masih menggunakan milik Xeon RC.

Jika dilihat dari headlamp depan, Xeon GT ini nyaris sama dengan Soul GT, yap karena YIMM mengadopsi model headlamp Soul GT ke Xeon GT karena diakui atau tidak desain lampu depan Soul GT memang keren dan terinsipirasi oleh headlamp Chevrolet Camaro, tak heran jika banyak yang suka akan desainya. Dan Soul GT pun juga menjadi salah satu skutik terlaris Yamaha, untuk itu Yamaha mengadopsi headlamp Soul GT ke Xeon GT.

Jika dilihat secara sepintas orang pasti berfikir skutik ini adalah Soul GT, tetapi setelah dilihat bagian belakangnya baru sadar kalo ini adalah Yamaha Xeon, perbedaan lain juag terlihat dari penampakan mesin, Yamaha Xeon GT pada mesin bagian kanan terdapat lubang kipas yang digunakan untuk membantu pendinginan mesin, sedangkan Soul GT tidak ada. Mesinnya sendiri menggunakan mesin SOHC berkapasitas 125 cc yang sudah dilengkapi dengan forged piston dan diasyl silinder. Mesin mampu menghasilkan tenaga hingga 11,4 PS dan torsi maksimum yang dihasilkan sebesar 10,4 Nm.

Kini bocoran harga Yamaha Xeon GT mulai terkuak, menurut beberapa sumber informasi yang ada Yamaha Xeon GT ini akan dibanderol Rp 15,9 juta on the road Jakarta. Harga ini lebih mahal dibandingkan dengan Yamaha Xeon RC yang menjadi platform Xeon GT. Namun hal ini wajar karena varian GT pada skutik Yamaha selalu lebih mahal dibandingkan dengan versi regurelnya. Seperti contoh Mio GT yang lebih mahal dibandingkan dengan Mio J. Harga Xeon RC sendiri saat ini berkisar Rp 15,15 jutaan on the road Jakarta.

Jika dibandingkan dengan Yamaha Soul GT yang desain lampu depannya diterapkan Xeon GT selisih harganya mencapai Rp 1,850 juta. Dengan harga Rp 15,9 juta ini YIMM merasa sudah cukup kompetitif dengan pesaing dekat Xeon yakni Vario Techno 125 yang dibandrol Rp 15,55 jutaan sedangkan untuk Vario Techno 125 ISS dibandrol dengan harga Rp 16,45 jutaan.

Menarik bukan? Nah buruan ke dealer dan pesen satu ya. Semoga artikel tentang New Yamaha Xeon GT 2014 Spesifikasi dan Harga bermanfaat dan terimakasih sudah berkunjung.

Bocoran Foto Honda Revo FI (Fuel Injection) 2014

Bocoran Foto Honda Revo FI (Fuel Injection) 2014, Astra Honda Motor (AHM) mengatakan bahwa tahun 2014 mendatang semua line up yang akan diterjunkan akan menggunakan pengkabut bahan bakar model injeksi, tak terkecuali motor bebek entry level mereka yakni Honda Absolute Revo yang saat ini masih belum injeksi. Nah kabarnya saat ini Honda Revo FI (injeksi) sudah diproduksi masal dan siap didistribusikan, kemungkinan Honda Revo FI ini akan dirilis bulan depan.

Lalu bagaimana nanti wujud Honda Revo FI ini? Gambar diatas mimin dapatkan dari salah satu blog yakni Oto-id.com, dari sini diperoleh secara gamblang bagaimana wujud motor bebek entry level AHM Revo FI.

Jika dilihat secara sepintas Honda Revo FI ini lebih tajam dan sporty agak berbeda dengan Absolute Revo karbu yang agak sedikit membulat bodinya. Secara garis besar bodi Honda Revo FI ini tergolong lebih mirip dengan Honda Supra X 125. Headlamp depan masih mirip dengan Absolute Revo, namun untuk lampu seinnya, Revo FI ini loncat ke sisi tebeng depan, seperti Supra X 125, namun Sein Revo FI ini memiliki ukuran yang lebih besar.

Bodi tengah juga terlihat lebih sporty dengan garis dan striping tajam, footstep model gantung juga menambah kesan sporty pada motor bebek ini. Untuk lampu belakang sepertinya akan berbeda dengan Absolute revo, lampu belakang Revo Fi ini terlihat lebih lancip dan tajam, lagi lagi lebih condong kebentuk lampu Supra X 125.

Untuk mesinnya, motor bebek dengan kode produksi NF110 ini kemungkinan masih menggunakan mesin yang sama dengan absolute revo, hanya berbeda pada sistem pengkabut bahan bakarnya saja yang sudah menggunakan FI alias Fuel Injection.

Berapa harga Honda Revo FI ini? Belum terbuka masalah informasi harga, Karena AHM sendiri belum merilis motor ini secara resmi, jika dilihat dari sebelumnya kemungkinan Honda Revo FI ini akan naik sekitar Rp. 300 ribuan dibandingkan dengan yang karbu. Namun untuk pastinya kita tunggu saja informasi dari AHM saat peluncurannya yang mungkin dilakukan bulan depan.

Mungkin cukup sekian updatetan kita kali ini tentang Bocoran Foto Honda Revo FI (Fuel Injection) 2014, semoga bermanfaat dan terimakasih sudah berkunjung.